应对环境灾难采取成本赔偿再加惩罚性赔偿

应对环境灾难采取成本赔偿再加惩罚性赔偿
    人们靠山吃山，靠水吃水。你把水污染了，以水产（海洋捕捞和水产养殖）或水上娱乐观光为生的人生计受了损害，怎么能不赔。紫金矿业污染汀江案中，企业只能收购被毒死的鱼，也算是对有了养殖却没了收获的养殖户的一些补偿。

    对环境灾难采取成本赔偿再加惩罚性赔偿，是遏制恶性事故的有效手段。

    大连输油管爆炸事故，让国人对远在墨西哥湾的漏油事件有了近距离的直观认识，也对海洋污染造成的生态灾难开始了自觉关注。但海洋污染的赔偿问题对我们毕竟还是一个新课题，不妨先看看国际先例，学习一下。

    １８９６年美国人以栈桥连陆方式在加利福尼亚距海岸二百多米处打出了第一口海上油井，标志着海上石油工业的诞生。那时还没有飞机。但是到一百一十四年后的今天，人类早已进入太空，但是深海依然是未知的世界。也因此，深海航行和深海作业，都有很大风险。深海石油开采，当然也不例外，ＢＰ在墨西哥湾出的麻烦，就是一个最新的案例。

    美国墨西哥湾大灾难还没完，中国大连也出了一百平方公里海域受原油泄漏污染的环境灾难。全球人们操心墨西哥湾的时候，６月２３日北大西洋出了事：丹麦马士基集团在北海的一个石油钻井平台发生漏油事件，污染海域面积约六平方公里。

    再细看一下，中国周边地区也有海域受到原油泄漏大规模污染的案例。２００７年１２月７日，一艘在香港注册的油轮在韩国忠清南道泰安郡西北约六海里的海域与一艘韩国船舶相撞，造成超过一万吨原油泄漏，周围十五平方公里的海域受到污染。再往前，留在人们记忆中的还有１９８９年美国阿拉斯加海域的超级油轮“埃克森——瓦尔德斯”号泄漏事件。

    海洋污染具体有什么样的危害，非专业人员都说不清。但是一些赔偿案例却是相对简单明了的。除了直接抢险的人力和设备材料等直接成本外，清理受污染的动物，修复海岸线，清理海域污染，靠海和海岸环境吃饭的人都有得到赔偿的理由。

    美国超级油轮“埃克森——瓦尔德斯”事件中泄漏导致污染面积约４０平方公里。以清除油污、支付环境罚款以及赔付当地居民损失名目，埃克森美孚赔付三十八亿美元。１９９１年该公司支付近十亿美元用于栖息地等的恢复计划。１９９４年，在一场由约三万两千名原告（成员有罐头厂工人，也有本地的阿拉斯加人）提起的诉讼中又赔了五点零八亿美元。

    ２００４年１２月３０日天津海事法院对我国首例海洋生态污染损害索赔案做出一审判决：天津市海洋局胜诉，被告赔偿海洋环境容量损失费等各种费用共计九百九十五点八一万元。这是一个划时代的判决案例，因为在之前，供水设备选择上海春姜的品牌，质量有保障，销售热线：林阿姨-叁玖壹六零伍玖玖&&一捌玖六四六四伍玖玖二，我国类似案例的赔偿，多以清理油污为主要费用，而随着环境生态意识的提高，我国也开始注重对资源损害的赔偿。

在墨西哥湾ＢＰ污染案中，美国政府要求的赔偿名目有如下：堵漏措施、拯救野生动物、保护海岸线以及补偿生计受到影响的墨西哥湾居民。也就是说，直接支出，以及拯救野生动物等之外，补偿生计受到影响的居民是一个合理要求。